Pilnīga tehniskā rokasgrāmata automātiskajiem gofrētās loksnes nosēdētājiem: mašīnbūve, parametri, TCO un sistēmu integrācija

Ātrgaitas-gofrētā kartona ražošanas līnijas un NC šķērsgriezuma{1}}uzņēmēji bieži saskaras ar nopietniem-līnijas-beiguma sastrēgumiem manuālās vai daļēji{4}}automātiskās lokšņu apstrādes laikā. Anautomātiska gofrēto lokšņu krāvējs atrisina šos ražošanas ierobežojumus, integrējot sinhronizētas vairāku{0} zonu liftu platformas, mainīga-ātruma šindeļu konveijeri un aktīvās servo-vadāmās kvadrātveida vienības. Darbojoties, nesabojājot vakuuma iesūkšanas spilventiņus vai mehāniskās spailes, mūsdienu krāvēji nodrošina nepārtrauktu kraušanas ātrumu, kas pārsniedz 250 līdz 300 metrus minūtē, vienlaikus novēršot stūru saspiešanu, rievas deformāciju un tintes traipus uz augstas{6}}grafikas loksnēm.                                                                                                              

In Mūsdienīga gofrētā iepakojuma ražošana, iekārtas efektivitāti stingri ierobežo lēnākā mehāniskā iekārta visā ražošanas līnijā. Mūsdienīgas gofrēšanas līnijas, ar datoru-vadāmi šķērsgriezēji (NC griezēji) un ātrdarbīgi-flexo mapju-līmētāji spēj saražot simtiem precizitātes-sagrieztu lokšņu minūtē. Tomēr šo ātrgaitas lokšņu apstrāde, palēnināšana, sadalīšana kvadrātā un sakraušana pie izplūdes vietas ir viens no vissarežģītākajiem darbības izaicinājumiem mūsdienu papīra pārstrādes rūpnīcās.

Anautomātiska gofrēto lokšņu krāvējsir lieljaudas-iebūvēta materiālu apstrādes un kraušanas sistēma, kas atrodas tieši aiz gofrēšanas līnijas vai pārveidošanas mašīnas šķērsgriezēja. Tās galvenais inženierijas mērķis ir saņemt ātrdarbīgi grieztas gofrētās plātnes, droši izkliedēt to kinētisko enerģiju, sakārtot tos precīzās pārklāšanās plūsmās, kvadrātveida to malas nevainojamos taisnstūrveida blokos un izkraut pilnas palešu krāvumus uz pakārtotajiem rullīšu konveijeriem,{3}}tas viss, nepārtraucot, nepārtraucot vai nepārtraucot ražošanu.

Atšķirībā no šarnīrveida industriālajiem robotiem vai portāla savākšanas-un-izvietošanas sistēmām, kas paredzētas atsevišķu salocītu kastu apstrādei, krāvējs darbojas pēc nepārtrauktas, gravitācijas-palīdzības pakāpes-kraušanas principa. Tas ir izstrādāts neapstrādātu, plakanu, neformētu rievotu plātņu apstrādei, sākot no smalkām mikro-iekārtām (piemēram, E, F un N) līdz lieljaudas dubultsienu (5-slāņu) un trīssienu -sienu (7 slāņu) konstrukciju plāksnēm. Rūpnīcu direktoriem, operāciju vadītājiem un iepakošanas inženieriem ir svarīgi izprast automātisko krāvēju mehānisko arhitektūru, darbības parametrus un ilgtermiņa finansiālo atmaksāšanos, lai atbrīvotu rūpnīcas neaktīvo jaudu.

Lieljaudas{0}}gofrētā kartona līnijas darbība bez automatizētas ierindas krāvēja rada tūlītējas darbības ievainojamības, kas pasliktina vispārējo iekārtu efektivitāti (OEE), palielina izejvielu lūžņu daudzumu un palielina darbaspēka atbildību.

2.1. Flautas konstrukcijas bojājumi un stūru saspiešana

Kad grieztas gofrētas loksnes iziet no NC šķērsgriezēja{0}}ar lineāro ātrumu no 180 līdz 300 metriem minūtē, tām ir ievērojama kinētiskā enerģija. Manuālās saņemšanas iestatījumos vai pamata statiskās uztveršanas tabulās ienākošās loksnes galvenes ietriecas tieši stingrās mehāniskās atpakaļgaitas aizturēs. Šis trieciens izraisa smagu priekšējās malas saspiešanu, stūra deformāciju un lokālu flautas sabrukumu. Bojātas dēļu malas rada nopietnas padeves kļūdas, kad loksnes pēc tam tiek apstrādātas, izmantojot automātiskos mapju-līmētājus vai griezējus, izraisot biežas mašīnas iestrēgšanas, neplānotas dīkstāves un izšķērdētus ražošanas ciklus.

2.2. Tintes izsmērēšanās un kosmētikas lūžņu likmes

Flekso drukāšanas un iestrādātās pārveidošanas lietojumos tinte vai aizsarglaka, kas uzklāta uz gofrētās loksnes augšējās starplikas, bieži vien nav pilnībā izžuvusi vai sacietējusi izlādes brīdī. Tradicionālā manuālā apstrāde vai agresīvas mehāniskās iespīlēšanas sviras rada lokālu spiedienu pāri loksnes virsmai. Berzes, pirkstu spiediena vai piesūcekņa pēdas slīd pāri mitrai tintei, izraisot skrāpējumus, smērējumus un redzamas kosmētiskas skrambas. Liela-grafiskā mazumtirdzniecības iepakojuma lietojumos pat nelieli virsmas defekti izraisa izbrāķētas partijas un materiālu lūžņus.

2.3. Mākslīgā augšupējās līnijas droselēšana

Cilvēku operatori saskaras ar fiziskiem ierobežojumiem attiecībā uz to, cik ātri viņi var manuāli pacelt, izlīdzināt un sakraut smagas gofrētas loksnes. Palielinoties lokšņu izmēriem vai līnijas ātrumam, manuālās brigādes ātri kļūst satriektas. Lai novērstu katastrofālus sastrēgumus pie izplūdes padeves, rūpnīcu uzraugi regulāri ir spiesti samazināt ātrgaitas gofrētājus līdz 50% vai 60% no to nominālās projektētās jaudas. Šis mākslīgais ātruma ierobežojums izšķiež miljoniem dolāru investīcijās kapitāliekārtās un ievērojami palielina enerģijas patēriņu uz tūkstoš kvadrātmetru (MSF) saražotās plātnes.

2.4. Ergonomiski apdraudējumi un darba saistības

Manuālai lokšņu sakraušanai darbiniekiem ir jāveic atkārtotas celšanas, pagriešanas un sasniegšanas kustības tūkstošiem reižu maiņā. Rīkojoties ar smagām dubultsienu loksnēm, tiek radīts ārkārtējs biomehānisks spriedze mugurkaula jostas daļā un pleciem. Šī manuālā intensitāte izraisa lielu darbinieku mainību, hroniskas atkārtotas sasprindzinājuma traumas (RSI), paaugstinātu darba kavējumu skaitu un palielinātas darbinieku kompensācijas apdrošināšanas prēmijas.

Automātiskā rievotā krāvēja krāvējs ir vairāku{0}}asu elektro-mehāniska sistēma, kas sastāv no piecām ļoti integrētām{2}}apakšmezglām, kas darbojas ar galveno PLC vadību.

3.1. Daudzpakāpju padeves un šindeļu konveijera sistēma

Padeves konveijers saņem atsevišķus, no gala -līdz-galam sagrieztus dēļus tieši no šķērsnaža. Lai pārvaldītu lielus ieejas ātrumus, padeve tiek sadalīta vairākās konveijera zonās, kuras darbina mainīgas frekvences piedziņas (VFD) vai maiņstrāvas servomotori.

• 1. zona (atstarpes izveide):Darbojas nedaudz ātrāk par līnijas ātrumu, lai fiziski atdalītu secīgus grieztus dēļus.

• 2. zona (šinglošanās/palēninājums):Darbojas ar daļu no līnijas ātruma, liekot ienākošajām dēļu priekšējām malām viegli slīdēt zem iepriekšējām beigu malām, veidojot nepārtrauktu, pārklātu "šindeļu" plūsmu. Šis šindeļu efekts samazina lineāro transportēšanas ātrumu līdz pat 70%, vienlaikus saglabājot identisku masas caurlaidspēju, novēršot liela ātruma dēļa triecienu.

• Vakuuma palīdzība:Liela -apjoma vakuuma pūtēji zem perforētām sintētiskām siksnām notur loksnes līdzenas, novēršot vieglo-mikro-flautas dēļu pacelšanos vai dreifēšanu aerodinamiskās gaisa pretestības dēļ.

3.2. Aktīvā servo-kvadrātvērtības un izlīdzināšanas vienība

Lai izveidotu perfekti kvadrātveida, ķieģeļu{0}}līdzīgus palešu kravas, nolaižamajā krāvējā ir iestrādāts aktīvs sānu un gala kvadrātēšanas mehānisms.

• Sānu izlīdzināšanas lāpstiņas:Pneimatiski vai servo-vadāmās sānu plāksnes nodrošina nepārtrauktu, maigu, augstas-frekvences piesitienu pret krītošā dēļu kaudzes malām.

• Motorizēta atpakaļgaitas apturēšana:Regulējams, smags{0}}mēra tērauda atpakaļgaitas aizsargs absorbē atlikušo šindeļu plūsmas impulsu. Atgriešanās apturēšanas pozīcija tiek automātiski pielāgota, izmantojot motora piedziņu, atbilstoši kontrollerī ieprogrammētajam aktīvā pasūtījuma lapas garumam.

• Vairāki-izvadu sadalītāji:Pasūtījumiem, kas tiek veikti vairākās -nodaļās (piem., divas vai trīs sānu-pie-sānu lokšņu lentes, kas tiek izgrieztas vienlaikus visā papīra platumā), neatkarīgi joslu atdalītāji un vidējās kvadrātveida plāksnes tiek automātiski izbīdītas, lai blakus esošās kaudzes būtu atdalītas un perfekti izlīdzinātas.

3.3. Šķērveida{1}}pacelšanas lifta platforma

Kraušanas zonas pamatā ir lielas noslodzes -šķērveida-pacelšanas platforma, ko paceļ un nolaiž liela-griezes momenta servomotori vai smagie hidrauliskie cilindri.

• Kravnesība:Izgatavots ar pastiprinātiem konstrukcijas tērauda kanāliem, lai atbalstītu nepārtrauktas statiskās slodzes, sākot no 3000 kg līdz vairāk nekā 5000 kg.

• Fotoattēli-Elektriskā augstuma izsekošana:Optisko lāzera sensoru klāsts uzrauga precīzu akumulējošā dēļu kaudzes augšējo pozīciju. Ienākot jaunām lapām, platforma pakāpeniski pazeminās ar mikro{1}}soļiem.

• Minimālais kritiena augstums:Saglabājot attālumu starp izplūdes lenti un kaudzes augšpusi zem 50 mm, tiek novērsta gaisa iesprūšana starp loksnēm, neļaujot loksnēm peldēt, slīdēt vai noslīdēt.

3.4. Ātrgaitas-ātruma-pārtveršanas priekšauts (tveršanas režģis)

Lai nodrošinātu nepārtrauktu nepārtrauktu ražošanu skursteņa izkraušanas vai pasūtījuma maiņas laikā, pacēlājs izmanto pneimatisko vai servo{0}}iedarbināto pārtveršanas priekšautu (sauktu arī par fiksatoriem vai pagaidu uztvērēja režģi).

• Kad kaudze sasniedz mērķa augstumu vai lokšņu skaitu, fiksatora pirksti horizontāli izvirzās kraušanas kamerā mazāk nekā 0,5 sekundēs.

• Ienākošās šindeļu loksnes uzkrājas pārtveres priekšauta augšpusē, kamēr galvenā šķērveida platforma strauji nolaižas līdz grīdas līmenim, izgrūž gatavo skursteni uz izplūdes līnijas un paceļas atpakaļ, lai pieņemtu augošo kaudzi.

• Pēc tam fiksatori ievelkas, nemanāmi pārvietojot pagaidu kaudzi uz galvenās lifta platformas, nesamazinot gofrētāja darbības ātrumu ne uz vienu sekundi.

3.5. Padeves rullītis un ķēdes konveijeri

Tiklīdz lifts sasniedz zemāko pozīciju, integrēta motorizēta ķēde vai lieljaudas tērauda rullīšu konveijeri horizontāli izstumj pabeigto kaudzi no kraušanas kameras. Krava tiek nemanāmi pārvietota uz perifērijas transporta sistēmām, kas virzās uz automātisko siksnu, elastīgo ietīšanu vai noliktavas novietošanas zonām.

Rūpnīcu inženieru komandas bieži novērtē funkcionālās atšķirības starp iebūvēto automātisko krautņotāju un šarnīrveida robotizēto roku palešu pacēlāju. Lai gan abas sistēmas automatizē materiālu apstrādi, tās pilda pilnīgi dažādas pozīcijas un funkcionālās lomas gofrētā kartona pārstrādes iekārtā.

Lai gan automātiskā krāvēja pacēlājs ir īpaši izstrādāts neapstrādātu, plakanu gofrētu lokšņu apstrādei tieši aiz gofrētāja vai griezēja, iekārtās, kas apstrādā iepakotas, gatavas RSC kastes lejup pa straumi, bieži tiek izmantotas īpašasautomātiskirobotizētie paletierito locīšanas un līmēšanas līniju beigās.

Mehānisko darbību precīzās secības izpratne parāda, kā moderns krāvējs panāk kļūmēm{0}}izturīgu uzticamību pie maksimālā līnijas ātruma.

1. Loksnes padeve un atdalīšana:Grieztās loksnes atstāj NC šķērsgriezēju{0}} ar pilnu līnijas ātrumu (līdz 300 m/min). Pirmā padeves konveijera zona nedaudz paātrinās, lai ar nolūku izvilktu atstarpi starp loksnēm.
2. Shingling & palēninājums:Loksnes nonāk sekundārajā palēninājuma zonā, kur samazinās lentes ātrums. Katras lapas priekšējā mala vienmērīgi slīd zem iepriekšējās lapas beigu malas, veidojot pārklājošu šindeļu plūsmu.
3. Vakuuma stabilizācija:Vakuuma kameras virs galvas vai zem jostas
4. Kontrolēta slāņu uzklāšana:Šindeļu straume noslīd no piegādes deguna un maigi nokrīt uz lifta platformas vai koka paletes pamatnes.
5. Nepārtraukta aktīvā kvadrātošana:Servo-sānu lāpstiņas veic nepārtrauktu sānu pieskārienu pret pāļu malām, kamēr priekšējā priekšējā mala balstās pret motorizēto atpakaļgaitas aizturi, fiksējot izlīdzinājumu ar precizitāti ±1,0 mm.
6. Augstuma izsekošana un pakāpiena{0}}nolaišana:Lāzera foto{0}}sensori nepārtraukti mēra kaudzes uzkrāšanos, liekot lifta platformai vienmērīgi nolaisties, lai saglabātu nemainīgu kritiena augstumu (<50 mm).
7. Steka pabeigšanas aktivizētājs:Sasniedzot ieprogrammēto lokšņu skaitu vai kaudzes augstuma ierobežojumu (piem., 1800 mm), galvenais PLC sāk automātisku pasūtījuma-maiņu secību.
8. Satveršanas pirksta ievietošana:Ātrgaitas pneimatiskie pārtveršanas pirksti mazāk nekā 0,5 sekundēs šauj uz priekšu zem padeves deguna, uztverot ienākošās loksnes, neapturot gofrēšanas līniju.
9. Ātrā izlāde no skursteņa:Galvenais lifts strauji nolaižas līdz zemes līmenim ar ātrumu 0,25 m/s. Integrētās rullīšu gultas tiek aktivizētas, gatavo kaudzi uz izvades transportēšanas konveijera nogādājot mazāk nekā 6 sekundēs.
10. Platformas atiestatīšana un cikla atsākšana:Lifta platforma paceļas lielā ātrumā, nofiksē pagaidu skursteņa apakšpusi, ko tur fiksatora pirksti, un nedaudz paceļ to. Aizķeres pirksti ievelkas, atjaunojot normālu lifta sakraušanas darbību.

Nosakot automātisko krautnētāju gofrētās rūpnīcas modernizācijai vai zaļā lauka instalācijai, inženieru komandām ir jānovērtē vairāki būtiski parametri, lai mašīnas iespējas atbilstu iekārtas prasībām:

6.1. Darba platums (mašīnas formāts)

Mašīnas platumam ir jāatbilst vai jāpārsniedz augšējā gofrētāja maksimālais apdares platums. Parastie standarta platumi ietver:

• 1800 mm (70 collas) un 2200 mm (86 collas):Standarta izmēri vidēja platuma{0}}pārveidojošām līnijām un speciālajiem mikro-flautas gofrētājiem.

• 2500 mm (98 collas) un 2800 mm (110 collas):Lieljaudas formāti-liela apjoma konteineru kartona ražošanas rūpnīcām.

• 3300 mm (130 collas):Īpaši-plati formāti, kas paredzēti lieliem gofrētājiem, kas ražo liela-formāta rūpnieciskā iepakojuma loksnes.

6.2. Daudzpusējās-krāvēšanas iespējas

Mūsdienu gofrētāji vienā papīra tīklā regulāri veic vairākus pasūtījumu platumus. Augstas veiktspējas krāvējam ir jābūt aprīkotiem ar neatkarīgiem vairāku -joslu kvadrātveida sadalītājiem (var izvietot 2-out, 3-out vai 4-out) ar motorizētu šķērsvirziena pozicionēšanu, lai vienlaikus apstrādātu sadalītās loksnes plūsmas.

6.3. Lifta piedziņas arhitektūra: hidrauliskā pret visu-servo piedziņu

• Hidrauliskais šķērveida pacēlājs:Izmanto smagos hidrauliskos cilindrus un šķidruma spēka agregātus. Nodrošina milzīgu slodzes-celtspēju ar zemākām sākotnējām kapitāla izmaksām, taču nepieciešama pastāvīga šķidruma apkope, eļļas noplūdes ierobežošana un temperatūras uzraudzība.

• Visa-servo mehāniskā piedziņa:Izmanto lieljaudas- zobsiksnas vai pacelšanas ķēdes, ko darbina precīzi maiņstrāvas servomotori. Nodrošina nulles eļļas piesārņojuma risku (būtisks pārtikas iepakošanas iekārtām), patērē līdz pat 35% mazāk elektroenerģijas un nodrošina izcilu pozicionēšanas precizitāti.

Lai attaisnotu kapitāla izdevumus (CapEx) automātiskai krautņotājai, rūpnīcas vadībai ir jāizveido detalizēts finanšu modelis, kas atspoguļo tiešu darbaspēka ietaupījumu, lūžņu samazināšanu un paplašinātu līnijas caurlaidspēju.

7.1. Iekārtas bāzes pieņēmumi

• Darbības grafiks:2 maiņas dienā, 5 dienas nedēļā, 50 nedēļas gadā (4000 darba stundas gadā).
• Pašreizējais sašaurinājuma ātrums:Manuālās izkraušanas ierobežojumu dēļ gofrētāja ātrums ir ierobežots līdz 130 metriem minūtē.
• Post{0}}automatizācijas ātrums:Līnijas ātrums palielinājās līdz 220 metriem/minūtē, izmantojot iebūvēto krāvēju.
• Manuālais personāls:3 manuālas izkraušanas operatori vienā maiņā (kopā 6 operatori 2 maiņās) ar pilnībā apgrūtinošām darbaspēka izmaksām 30,00 USD/stundā vienam operatoram.

7.2. Finansiālās ietekmes sadalījums

Tieša darbaspēka samazināšana:

• Automātiskajam krāvējam ir nepieciešams tikai 0,5 operatora ekvivalents vienā maiņā (viens vadītājs uzrauga divas blakus esošās automatizētās līnijas).

• Saglabātās stundas gadā:5 operatori x 2000 stundu gadā=10 000 tiešās darba stundas tiek ietaupītas gadā.

• Ikgadējie tiešie darbaspēka ietaupījumi:10 000 stundu x 30,00 ASV dolāri stundā =300 000 USD / gadā.

Materiālu lūžņu un defektu samazināšana: 

• Malu drupināšanas un tintes izsmērēšanās novēršana samazina augu lokšņu lūžņu daudzumu no 2,5% līdz 0,5%.

• Gofrēšanas rūpnīcai, kas saražo 5 000 000 USD gadā izejmateriālu produkciju, atkritumu samazināšana par 2,0%.100 000 USD / gadāietaupītās laineru plātnes un vidējās izmaksas.

Jaudas paplašināšanas vērtība:

• Palielinot līnijas ātrumu no 130 m/min līdz 220 m/min, kopējā kvadrātmetra izlaide palielinās par 69%, nepalielinot rūpnīcas platību un nepievienojot primāro aprīkojumu.

5 gadu kopējo īpašuma izmaksu (TCO) salīdzinājums

Atmaksas perioda aprēķins:

• Pabeigtās sistēmas CapEx: $260,000

• Ikgadējie neto darbības ietaupījumi:300 000 USD (darbs) + 100 000 USD (lūžņi) - 9 000 USD (apkopes/enerģijas starpība) =391 000 USD / gadā

• Vienkāršs atmaksas periods: $260,000 / $391,000 = 0,66 gadi (aptuveni . 8.0 mēneši)

Lai sasniegtu ilglaicīgu{0}}darba uzticamību, ir jāintegrē krāvējs rūpnīcas digitālajā ekosistēmā, vienlaikus saglabājot stingrus drošības un apkopes protokolus.

8.1. Rūpnieciskās vadības sistēmas un IZM komunikācija

Mūsdienu lejupielādētāji rūpnīcas tīklā darbojas kā inteliģenti mezgli.

• Laukkopnes protokoli:Sazinās, izmantojot PROFINET, EtherNet/IP vai EtherCAT ar augšupējiem NC nažiem un gofrēšanas galvenajiem kontrolieriem, lai uzreiz sinhronizētu lentes ātrumus līnijas paātrinājuma un palēninājuma laikā.

• Automātiskā pasūtījuma iestatīšana:Integrējas tieši ar rūpnīcas ražošanas izpildes sistēmu (MES) vai ERP programmatūru. Kad sākas jauns darbs, nosakiet kaudzes augstumus, lokšņu izmērus, vairāku joslu konfigurācijas un pasūtījumu daudzumu automātiski lejupielādējiet, novēršot manuālās operatora iestatīšanas kļūdas.

• Līnijas integrācijas-beigas-:Lai gan iebūvētais pakārtotais krāvējs apstrādā ātrdarbīgu lokšņu sakraušanu tieši aiz gofrētāja naža, rūpnīcu vadītāji, kuru mērķis ir pilnīga iekārtas automatizācija, var savienot šo procesu ar pakārtotorobotizētas kartona palešu sistēmas gala kastes iepakošanas stacijās.

8.2. Drošības atbilstība (CE/OSHA standarti)

Tā kā krāvēji ietver smagas kustīgas liftu platformas un ātrgaitas{0}}mehāniskās sastāvdaļas, stingras drošības sistēmas ir obligātas:

• Drošības gaismas aizkari:Daudzstaru optiskie gaismas aizkari ieskauj skursteņa izlādes zonu, automātiski apturot mašīnas kustību, ja operators pārkāpj perimetru.

• Mehāniskie drošības bloķētāji:Divi lieljaudas{0}}drošības fiksatori mehāniski nofiksē šķērveida-pacelšanas platformu ikreiz, kad apkopes personāls nonāk zem lifta rāmja.

• E-Apturēt integrāciju:Avārijas apturēšanas ķēdes ir ar vadiem savienotas galvenajā drošības releja cilpā visā gofrētāja līnijā.

8.3. Strukturētais profilaktiskās apkopes grafiks

Stingrs profilaktiskās apkopes plāns novērš negaidītas dīkstāves un pagarina iekārtas kalpošanas laiku:

• Ikdienas pārbaude (operatora līmenī):Notīriet putekļus un papīra gružus no optiskajiem augstuma sensoriem un lāzera reflektora plāksnēm, izmantojot saspiestu gaisu. Pārbaudiet pneimatiskos spiediena regulatorus un eļļas{1}}ūdens separatorus.

• Iknedēļas apkope:Pārbaudiet šindeļu siksnu un vakuuma sūkšanas siksnu spriegojumu, izsekošanu un virsmas nodilumu. Izpūtiet putekļu uzkrāšanos sānu-kvadrātveida mehānisma lineāro sliedēs.

• Ikmēneša apkope:Uzklājiet lifta piedziņas ķēdes, šķērveida-pacelšanas šarnīra bukses un galvenos gultņu blokus ar augstas veiktspējas{0}}smērvielu. Pārbaudiet hidrauliskā šķidruma līmeni, šļūteņu savienojumus un filtra indikatorus (hidrauliskajiem modeļiem).

• Ceturkšņa/gada audits:Veiciet pilnīgu PLC projekta dublējumu. Pārbaudiet kalibrēšanu uz visām servo devēja asīm, izmēriet lifta motoru bremžu nodilumu un pārbaudiet visu drošības bloķētāju un gaismas aizkaru pareizu darbību.

Jaunināšana uz anautomātiska gofrēto lokšņu krāvējspārvērš nopietnu materiālu apstrādes sašaurinājumu par ļoti automatizētu, ar augstu{0}}ražīgumu. Saglabājot lokšņu strukturālo integritāti, aizsargājot apdrukātās virsmas un saglabājot nepārtrauktu ražošanas ātrumu pasūtījumu maiņas laikā, modernie krautņotāji nodrošina nepārspējamu produkcijas izlaidi un ātru kapitāla atmaksāšanos modernām gofrētā kartona pārstrādes darbībām.